magniX wprowadza na rynek lotnictwa ogólnego nowy silnik elektryczny
magniX, firma napędzająca rewolucję w lotnictwie elektrycznym, ogłosiła dziś wprowadzenie na rynek silnika elektrycznego magniAIR przeznaczonego dla lotnictwa ogólnego, początkowo skierowanego do klasy samolotów wykorzystywanych do lotów rekreacyjnych i szkoleniowych. magniX integruje magniAIR jako część kompletnego układu napędowego magniX w samolocie kitowym Van’s Aircraft RV-10, którego pierwszy lot planowany jest jeszcze w tym roku, a sam silnik ma być dostępny w sprzedaży w 2027 roku.
magniAIR wykorzystuje przełomową architekturę silników magniX, wiodące w branży rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i zarządzania awariami oraz unikalne doświadczenie w lotach, aby wprowadzić elektryfikację do lotnictwa ogólnego. Silnik magniAIR oferuje wiodący w swojej klasie stosunek mocy do masy wynoszący 175 kW przy masie 55 kg i może być bezproblemowo zintegrowany jako część pełnego układu napędowego magniX w różnych samolotach tej klasy.
Wprowadzanie napędu elektrycznego do samolotów kitowych i dla entuzjastów lotnictwa
magniX jest jedyną firmą oferującą w pełni zintegrowany układ napędowy obejmujący silniki elektryczne, elektronikę mocy oraz wiodący w branży system akumulatorów Samson. Napęd elektryczny zapewnia niższe koszty eksploatacji niż tradycyjne silniki spalinowe dzięki brakowi zużycia paliwa oraz mniejszym wymaganiom serwisowym. magniAIR ma początkowo wprowadzić te korzyści dla konstruktorów samolotów kitowych oraz entuzjastów lotnictwa, przełamując bariery związane z posiadaniem własnego samolotu i popularyzując loty rekreacyjne.
W związku z oczekiwanymi zmianami przepisów Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), w ramach programu Modernization of Special Airworthiness Certification (MOSAIC), które mają rozszerzyć definicję lekkich statków powietrznych (LSA) i umożliwić ich szersze zastosowanie, magniAIR jest dobrze przygotowany, aby wykorzystać tę szansę. Jednym z głównych zastosowań jest elektryfikacja samolotów szkoleniowych, co odpowiada na rosnące koszty uzyskania licencji pilota. Technologia ta znajduje również zastosowanie w obszarach pokrewnych, takich jak eVTOL oraz sektor obronny.
Jesteśmy bardzo podekscytowani możliwością wprowadzenia elektrycznego lotu do nowego segmentu rynku – powiedział Reed Macdonald, CEO magniX. Silniki elektryczne magniAIR w połączeniu z naszymi wiodącymi w branży akumulatorami Samson mogą być wykorzystywane wszędzie tam, gdzie obecnie stosuje się silniki tłokowe o mocy 120–175 kW. Dzięki kompletnemu układowi napędowemu magniX integracja jest prosta i opłacalna, co umożliwia rozwój elektrycznego lotnictwa wśród konstruktorów i pasjonatów – dodał.
Wiele samolotów szkoleniowych używanych obecnie zostało wyprodukowanych w latach 70. – powiedział Ben Loxton, wiceprezes ds. rozwoju nowych produktów w magniX. Rosnące ceny paliwa i koszty utrzymania powodują wzrost kosztów szkolenia lotniczego, podczas gdy branża zmaga się z niedoborem pilotów. magniAIR daje możliwość obniżenia kosztów szkolenia i eksploatacji małych samolotów dzięki niższym kosztom użytkowania, ograniczonej konserwacji oraz zerowej emisji dwutlenku węgla.
Źródło: magniX
