NOVBYX – rower elektryczny z ramą bez spawów

Nowe podejście do konstrukcji ramy roweru elektrycznego zakłada wykorzystanie ciągłych profili nośnych oraz precyzyjnych połączeń mechanicznych zamiast tradycyjnego łączenia odcinków rur za pomocą spawów. Rozwiązanie rozwijane przez NOVBYX jest obecnie na etapie prototypu i testów technicznych.

W konstrukcji współczesnych rowerów rama jest jednym z najważniejszych elementów decydujących o ich właściwościach użytkowych, masie i sposobie przenoszenia obciążeń. Najczęściej stosuje się konstrukcje wykonywane z odcinków rur łączonych w określonych miejscach, m.in. metodami spawania. Projekt NOVBYX zakłada inne podejście – główna rama roweru elektrycznego została zaprojektowana z wykorzystaniem ciągłych profili nośnych oraz precyzyjnych połączeń mechanicznych.

Jak wskazują twórcy projektu, celem takiego rozwiązania jest przede wszystkim uproszczenie konstrukcji ramy i ograniczenie złożoności procesu montażu. Zamiast układu wielu połączonych ze sobą odcinków rur zastosowano profile, których odpowiednie ukształtowanie pozwala stworzyć ciągłą ścieżkę przenoszenia obciążeń w konstrukcji.

 

 

Konstrukcja oparta na ciągłych profilach

Istotnym elementem koncepcji NOVBYX jest sposób kształtowania profili. Precyzyjnie formowane ciągłe profile nośne tworzą zasadniczą strukturę ramy, natomiast poszczególne elementy są łączone za pomocą połączeń mechanicznych.

Takie podejście zmienia również sposób postrzegania samej formy ramy. Jak podkreślają twórcy projektu, jej charakterystyczny kształt ma wynikać przede wszystkim z przyjętej konstrukcji, a nie być jedynie efektem projektowania stylistycznego.

Koncepcja została opisana w dokumencie patentowym EP 2 944 554 B1, którego publikacja miała miejsce 10 lipca 2019 r. Twórcą rozwiązania opisanego w patencie jest Tadeusz Lacny, który rozwija obecnie projekt NOVBYX wspólnie z synem Filipem. Prace inżynieryjne wspiera Lacny Engineering GmbH.

 

Od koncepcji do fizycznego prototypu

Projekt przeszedł już etap opracowania wstępnego projektu, konstrukcji ramy i narzędzi. Powstał również fizyczny prototyp, który jest obecnie poddawany testom i weryfikacji technicznej.

To ważny etap rozwoju konstrukcji, ponieważ przedstawione rozwiązanie znajduje się jeszcze przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. Materiały NOVBYX wyraźnie zaznaczają, że ostateczna specyfikacja oraz terminy produkcji i dostaw nie zostały jeszcze potwierdzone. Kampania na Kickstarterze jest natomiast w przygotowaniu.

Projektanci podkreślają również, że przedstawione schematy konstrukcyjne nie stanowią wyników badań wytrzymałościowych. Testy i techniczna weryfikacja projektu nadal trwają. Oznacza to, że część parametrów może ulec zmianie wraz z postępem prac rozwojowych.

 

 

Pierwsza seria ma liczyć 77 egzemplarzy

Jednym z kolejnych etapów projektu ma być przygotowanie pierwszej, limitowanej serii rowerów. Plan zakłada produkcję 77 indywidualnie numerowanych egzemplarzy, oznaczonych numerami od 001 do 077. Każdy rower ma otrzymać grawerowany numer.

Produkcja seryjna jest jednak na tym etapie jedynie planowana i ma nastąpić po zakończeniu prac rozwojowych oraz weryfikacji technicznej. Organizatorzy projektu nie potwierdzają jeszcze terminów produkcji ani dostaw.

 

Planowane wyposażenie

Według przedstawionej konfiguracji przedprodukcyjnej rower ma zostać wyposażony w silnik Keyde P160 All-in-One umieszczony w tylnej piaście. Deklarowana moc znamionowa wynosi 250 W, a moc szczytowa 400 W. Maksymalny moment obrotowy określono na 35 Nm.

Akumulator P160 o pojemności 10 Ah ma być zintegrowany z tylną piastą, a nie umieszczony w rurze ramy. Za zmianę przełożeń ma odpowiadać grupa Shimano CUES U6000 1×10 LINKGLIDE, natomiast za hamowanie – hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Deore M6100. Przewidziano koła w rozmiarze 700C.

W materiałach podano również docelową masę zespołu ramowego na poziomie około 3,0 kg. Warto jednak zaznaczyć, że nie jest to masa kompletnego roweru. Wartość ta dotyczy zespołu obejmującego ramę, widelec i mocowania, przy czym docelowa masa zależy od rozmiaru ramy.

 

 

Konstrukcja, która jest jeszcze w fazie weryfikacji

NOVBYX jest przykładem projektu, w którym zmiana sposobu budowy podstawowego elementu konstrukcyjnego – ramy – ma być punktem wyjścia do opracowania całego roweru. Zastosowanie ciągłych profili nośnych i mechanicznych połączeń zamiast tradycyjnego układu spawanych rur ma pozwolić uprościć konstrukcję oraz montaż.

Na obecnym etapie trudno jednak oceniać ostateczne właściwości rozwiązania, ponieważ prototyp przechodzi jeszcze testy i weryfikację techniczną. Ostateczna specyfikacja roweru, termin rozpoczęcia produkcji oraz terminy dostaw nie zostały potwierdzone. Kolejnym krokiem ma być przygotowanie kampanii na Kickstarterze oraz – po zakończeniu prac rozwojowych – uruchomienie planowanej produkcji.

 

Kickstarter – pre-launch page:
https://www.kickstarter.com/projects/novbyx/novbyx-the-patented-single-tube-e-bike

NOVBYX:
https://novbyx.com