Europejska branża obrabiarek, niegdyś fundament przemysłowej konkurencyjności, stoi w obliczu poważnego spowolnienia – wynika z najnowszego raportu CECIMO, Europejskiego Stowarzyszenia Technologii Wytwarzania.

Globalna wartość rynku instalacji robotów przemysłowych osiągnęła rekordowy poziom 16,7 miliarda dolarów. Według Międzynarodowej Federacji Robotyki (IFR) dalszy rozwój branży będzie napędzany przez innowacje technologiczne, zmiany rynkowe oraz nowe obszary zastosowań. Organizacja wskazuje pięć najważniejszych trendów, które w najbliższych latach ukształtują przyszłość robotyki.

Szlifowanie pozostaje jednym z kluczowych procesów w nowoczesnej obróbce metali i materiałów zaawansowanych. Rosnące wymagania jakościowe, presja na wydajność, skracanie czasów cykli oraz niedobór wykwalifikowanej kadry sprawiają, że technologia szlifowania przechodzi dynamiczną transformację. Automatyzacja, cyfryzacja procesów, integracja systemów pomiarowych oraz rozwój narzędzi i materiałów ściernych powodują, że szlifowanie staje się dziś jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie obszarów obróbki skrawaniem.

Od 24 do 27 marca 2026 r. Targi Kielce ponownie staną się centrum przemysłowych innowacji. Przemysłowa Wiosna – największy w Polsce cykl targów technologii obróbki metali, automatyki i narzędzi – zgromadzi w dziewięciu halach setki firm z kraju i z zagranicy, tysiące branżowych gości oraz setki pracujących maszyn. To tutaj najnowsze rozwiązania dla produkcji będzie można nie tylko zobaczyć, ale przede wszystkim sprawdzić w działaniu i porównać na żywo.

2 grudnia ub. uhonorowano najbardziej innowacyjne polskie projekty podczas Gali Finałowej XXVI edycji konkursu „Polski Produkt Przyszłości”, organizowanego przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości (PARP). Wydarzenie zgromadziło twórców przełomowych technologii, przedstawicieli nauki, biznesu, administracji publicznej oraz instytucji wspierających rozwój innowacji.

Edukacja od zawsze stanowi fundament ludzkiego rozwoju, ale dziś – bardziej niż kiedykolwiek – jest również elementem wyróżnienia w świecie zawodowym. Studia licencjackie, inżynierskie czy magisterskie stały się powszechnym standardem, a osoby ambitne poszukują dodatkowych możliwości rozwoju, które pozwolą im wyjść o krok dalej. Doktorat, zwłaszcza realizowany w formule wdrożeniowej, to nie tylko prestiżowy etap edukacji, lecz także praktyczne narzędzie budowania kompetencji przyszłości, marki eksperckiej oraz zupełnie nowych perspektyw zawodowych. Jest to przykład edukacji, która wzmacnia markę osobistą i firmową.

Chińscy inżynierowie intensywnie pracują nad nowoczesnym pojazdem maglev, czyli koleją magnetyczną, która ma w przyszłości wypełnić lukę między tradycyjnymi pociągami a transportem lotniczym. Podczas specjalnego pokazu w Pekinie zaprezentowano skład zdolny do osiągania prędkości nawet 600 km/h.

Wolfram jest kluczowym surowcem dla narzędzi z węglików spiekanych i musimy utrzymać go w europejskim obiegu! – podkreśla Federico Costa, prezes Europejskiego Stowarzyszenia Narzędzi Skrawających (ECTA), dodając: Aby zabezpieczyć dostęp do strategicznych surowców dla przemysłu obróbki metalu, apelujemy do partnerów w całym łańcuchu wartości o wsparcie europejskiego systemu recyklingu węglików spiekanych.

Organizowane przez Taiwan Machine Tool & Accessory Builders’ Association (TMBA) międzynarodowe targi Taiwan International Machine Tool Show (TMTS ) z rozmachem powrócą w przyszłym roku. Jednym z kluczowych wyróżników nadchodzącej edycji będzie powrót targów do Taichung – serca tajwańskiego przemysłu obrabiarek.

Europejski przemysł motoryzacyjny znalazł się w punkcie zwrotnym. Coraz wyższe koszty działalności, tarcia geopolityczne, subsydiowana konkurencja z Azji, transformacja w kierunku zeroemisyjnej i cyfrowej mobilności sprawiają, że zdolność Europy do utrzymania własnej bazy przemysłowej maleje w zastraszającym tempie. Dla producentów części samochodowych stawka jest szczególnie wysoka: bez jasnych zasad dotyczących lokalnej wartości dodanej Unia Europejska ryzykuje, że stanie się rynkiem montażu pojazdów, a nie miejscem, w którym powstają kluczowe technologie i komponenty.